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3.4.- ARQUEOLOGÍA DEL CORREDOR

3.4.1.- Los yacimientos

Se han estudiado todos los yacimientos de interés existentes a lo largo del corredor por el que discurre la calzada. Los yacimientos conocidos, de época romana a pie de vía o directamente relacionados con ésta, se han valorado según su importancia para la comprensión del entramado logístico de explotación y defensa del camino.

Asimismo, los yacimientos medievales en situación cercana a la vía nos informan muchas veces de la continuidad de la vigencia del camino a lo largo de épocas más recientes.

Como fuentes de información de la existencia de estos yacimientos se han utilizado principalmente los escasos datos inventariados por el Gobierno de la Rioja y la dispersa bibliografía que recogen algunos yacimientos riojanos, ante la ausencia de una Carta Arqueológica Provincial u obra semejante que podría haber facilitado mucho el completo análisis de este aspecto.

Durante esta prospección se han podido determinar varios yacimientos a pie de vía que analizaremos también.

Listado de yacimientos cercanos o a pie de vía:

- En el término municipal de Alfaro:

* Eras de San Martín y de la Cárcel.

Situación: Junto al actual Alfaro, al norte de la vía.

Características: Hábitat indígena (Ilurcis) y romano (Graccurris).

Fuente: HERNÁNDEZ VERA, J. A., NÚÑEZ MARCÉN, J., MARTÍNEZ TORRECILLA, J. M. 1989, pp. 35-40. Excavaciones arqueológicas de Alfaro. Estrato 1.1990, pp. 31-35. Pavimentos de opus signinum de Alfaro. Estrato2.

MARTÍNEZ TORRECILLA, J. M. y otros. Campañas de 1993, 1994, 1995 y 1996. Excavaciones arqueológicas en las Heras de la Cárcel. Estrato nº 5, 6, 7 y 8.

* El Sotillo

Situación: Margen derecha del río Alhama, cerca del Ebro.

Características: Conjunto monumental ligado a Graccurris.

Fuente: HERNÁNDEZ VERA, J. A. y otros. 1995. Graccurris. Revista de estudios alfareños. Conjuntos monumentales en la periferia urbana ,pp. 77-132

* Miliario del Sotillo

Situación: Margen derecha del río Alhama, cerca del Ebro.

Características: Conjunto monumental ligado a Graccurris.

Características: Miliario de vía desconocida. Desplazado respecto a la vía de Italia in Hispanias.

Fuente: HERNÁNDEZ VERA, J. A. y otros. 1995, pp. 77-132. Graccurris. Revista de estudios alfareños. Conjuntos monumentales en la periferia urbana.

* Puente de La Estrella

Situación: En el río Alhama al sur de Alfaro. Paso del Camino Viejo de Alfaro a Corella.

Características: Cepas muy deterioradas de difícil asignación cronológica.

Fuente: HERNÁNDEZ VERA, J. A. y otros. 1995, pp. 77-132. Graccurris. Revista de estudios alfareños. Conjuntos monumentales en la periferia urbana.

* El Burgo

Situación: Puente y ninfeo en el río Alhama. En la vía.

Características: Conjunto monumental.

Fuente: HERNÁNDEZ VERA, J. A. y otros. 1995, pp. 77-132. Graccurris. Revista de estudios alfareños. Conjuntos monumentales en la periferia urbana.

*Altillo del Pilar

Situación: Alto de la Ermita del mismo nombre. Al sur de la vía y junto a ésta.

Características: Romano indeterminado.

Fuente: ARIÑO GIL, E. y MAGALLÓN BOTALLA, M. A. 1992,p. 442.Problemas de trazado de las vías romanas en la provincia de La Rioja. Zephirus XLIV - XLV. Universidad de Salamanca.

- En el término municipal de Calahorra:

* Campo bajo

Situación: Setecientos metros al norte de la vía.

Características: Asentamiento rural.

Fuente: ESPINOSA RUIZ, U. 1984, pp.142 y 143. Calagurris Iulia.

* Miliario de Calahorra

Situación: Junto al Antiguo Hospital.

Características: Tambor de miliario depositado en el museo de Calahorra

Fuente: ESPINOSA RUIZ, U. 1995, p. 139. Historia de la ciudad de Logroño.

* Calagurris

Situación: Actual Calahorra.

Características: Asentamiento indígena y romano.

Fuente: Bibliografía muy variada. Referencias básicas en TábulaImperii Romani (K-30), p. 75, en la voz Calagurris Iulia Nassica.

* El Sorbán II

Situación: Trescientos metros al norte de la Vía.

Características: Asentamiento rural.

Fuente: ARIÑO GIL, E. 1986, p. 36.Centuriaciones romanas en el Valle Medio del Ebro. Provincia de La Rioja.

* Cuesta de la Pinilla

Situación: Trescientos metros al sur de la Vía.

Características: Posible monumento funerario

Fuente: ESPINOSA RUIZ, U. 1984, p.142 y143. Calagurris Iulia.

VALORIA ESCALONA, M. A. 1973, P. 143. Calahorra arqueológica.

* La Gravera

Situación: Al norte de la Vía, junto a ésta.

Características: Asentamiento rural.

Fuente: VALORIA ESCALONA, M. A. 1973, P. 143. Calahorra arqueológica.

- En el término municipal de Murillo de Ríoleza:

* Barbarés

Situación: A pie de vía.

Características: Restos cerámicos. Posible establecimiento al servicio de la vía.

Fuente: PASCUAL MAYORAL, P. y PASCUAL GONZÁLEZ, H. 1994. La mansión Barbariana: Se precisa su localización en Barbarés. Antigüedad y Cristianismo. Monografías Históricas sobre la Antigüedad tardía XI. Universidad de Murcia.

- En el término municipal de Agoncillo:

* Barranco del Obispo

Situación: Junto a la Vía.

Características: Tres miliarios hoy desaparecidos.

Fuente: GOVANTES, A. C. 1846, p. 225-226. Diccionario Geográfico-Histórico de España. Sección II. Comprende toda la Rioja o toda la provincia de Logroño y algunos pueblos de la de Burgos. Apéndice: Inscripciones inéditas. Lápidas de la villa de Agoncillo. Describe tres miliarios encontrados en 1812 y 1819 al sudeste de Agoncillo, junto al camino.

* Cerro de San Andrés

Situación: Al sur de la Vía y del paso del río Leza.

Características: Asentamiento hispano - visigodo.

Fuente: Listado de yacimientos. Gobierno de La Rioja

* Juncal de Velilla

Situación: Al norte de la Vía y del paso del río Leza.

Características: Altoimperial y bajoimperial. Posible Barbariana

Fuente: La excavación arqueológica más completa se documenta en SAENZ PRECIADOS, J.C. 1994, p. 77. Prospecciones Arqueológicas en el término de "El Juncal de Velilla". Agoncillo (La Rioja). Estrato nº 6. Revista Riojana de Arqueología.

- En el término municipal de Logroño:

* Vareia

Situación: Casco urbano de Varea.

Características: Altoimperial y bajoimperial.

Fuente: ESPINOSA RUIZ, U. 1995, p.97 y ss. Historia de la ciudad de Logroño. Tomo I. Capitulo II: Vareiaen el Universo Romano.

* Miliario de Logroño

Situación: Junto a la Calleja Vieja.

Características: Posible miliario.

Fuente: ESPINOSA RUIZ, U. 1986, nº 102. Epigrafía romana de La Rioja.

* La Grajera

Situación: 500 metros al norte de la Vía.

Características: Romano indeterminado.

Fuente: ESPINOSA RUIZ, U. 1995, p. 124 y 125. Historia de la ciudad de Logroño.

- En el término municipal de Tricio:

* Miliario de Arenzana

Situación: Desplazado y reutilizado. Museo de Nájera.

Características: Miliario procedente de la zona de Tricio con referencia a Caesaraugusta.

Fuente: ESPINOSA RUIZ, U. 1995, p. 139. Historia de la ciudad de Logroño.

 * Tritio Magallum

Situación: Actual Tricio.

Características: Indígena y romano. Centro de producción alfarera.

Fuente: TARACENA AGUIRRE, B. 1944, p.32 - 34. Restos romanos en La Rioja. Archivo Español de Arqueología nº 15.

BELTRÁN LLORIS, M. 1990. Guía de la cerámica Romana.

JUAN TOVAR, L. C. 1990. Alfares y vías de comunicación en la Hispania Romana.

GARABITO, T. Arqueología de Tricio. Instituto de Estudios Riojanos.

* Santa María de los Arcos

Situación: Junto al ramal este de la Vía en Tricio.

Características: Necrópolis tardorromana.

Fuente: TARACENA AGUIRRE, B. 1944, p.32 - 34. Restos romanos en La Rioja. Archivo Español de Arqueología nº 15.

Listado de yacimientos. Gobierno de La Rioja.

* Yacimientos múltiples en torno a Tricio

Situación: Alrededores de Tricio.

Características: Alfares romanos en su mayoría.

Fuente:Tabula Imperii Romani(K-30). 1993. Instituto Geográfico Nacional.

GARABITO, T. Arqueología de Tricio. Instituto de Estudios Riojanos.

- En el término municipal de Hormilla:

* Hormilla

Situación: Pueblo de Hormilla.

Características: Restos romano indeterminados.

Fuente: Listado de yacimientos. Gobierno de La Rioja.

- En el término municipal de Azofra:

* La Calzada

Situación: A pie de Vía.

Características: Romano indeterminado, posible Atiliana.

Fuente: Constatado en esta prospección.

- En el término municipal de Herramélluri:

* Las Sernas

Situación: Al norte de la Vía.

Características: Indígena y romano. Libia de los Berones.

Fuente: MARCOS POUS, A. 1979. Trabajos arqueológicos en la Libia de los Berones (Herramélluri, Logroño).

* Río Reláchigo.

Situación: Margen derecha del paso del río Reláchigo.

Características: Romano indeterminado. Restos relacionados con Libia.

Fuente: Constatado en esta prospección.

3.4.2.- Vestigios hallados en esta prospección

En este apartado se relacionarán únicamente los vestigios encontrados de la infraestructura de la vía, tanto de movimientos de tierras como de afirmado, obras de drenaje y restos de estructuras.

- En el lugar del Regazuelo en el Término Municipal de Alfaro, cerca del límite provincial de Alfaro, se pudo constatar el afloramiento de la grava en las labores de labranza de las fincas.

- El camino existente entre el Camino de la Dehesilla y la acequia llamada Río de las Minas, es la vía romana. Aunque ha sido arreglado presenta la mayor alineación recta de todos los caminos de la zona.

- Los restos del ninfeo y estribo del puente sobre el Alhama en Alfaro, pueden verse ligeramente restaurados junto al paso de la carretera N-232.

- Quedan pequeños tramos de camino original aunque arreglado en las jurisdicciones de Rincón de Soto, de Aldeanueva y en menor medida en la de Calahorra.

- En el Museo de Calahorra se halla depositado el tambor del Miliario encontrado en esta localidad, junto al emplazamiento del antiguo puente.

- Al occidente de Calahorra la vía está bien conservada a partir del paso superior de la carretera de Murillo sobre el ferrocarril de Castejón a Bilbao.

En el lugar de La Calzada presenta un terraplén de casi un metro de altura que se prolonga durante varios kilómetros por los lugares de Aguilarejos y Planillas Bajas, alcanzando mayores alturas entre la Yasa Majillonda y el Barranco del Navazo.

En toda esta zona, varias fincas han sido rebajadas para su explanación y puesta en regadío, habiendo seccionado longitudinalmente el paquete de firmes que queda a la vista en múltiples sitios.

- En el Barranco del Navazo, el escarpe producido por la erosión ha seccionado el paquete de firmes dejando al descubierto una ilustrativa sección con la disposición del firme en varias capas, sobre otra de material más grueso a modo de cimentación o asiento.

- En la antigua Cañada de Lodosa a Pradejón, junto al área de descanso de la autopista A-68, puede observarse la vía roturada al ser ocupada para el cultivo. La piedra aflora en superficie con profusión tras el paso del arado.

- En la mojonera de Ausejo, el llamado Camino de los Romanos conserva vestigios de terraplén y se observa zahorra en superficie. No parece haber sufrido transformaciones recientes y todo él presenta buen firme.

- En el lugar de los Rincones, las transformaciones provocadas por el paso de la autopista A-68 y el desmonte de algunas fincas han dejado al descubierto una sección longitudinal del camino romano muy larga, en donde se puede constatar la única zahorra que el terreno presenta en la zona. El camino en esta zona se recoge con precisión, en el lugar donde hoy se ve la sección del firme, en los planos del proyecto de construcción de la autopista A-68, de octubre de 1975.

- El Camino Real, en el lugar de los Balsones, en término de Alcanadre, presenta aún restos de terraplén con zahorra y bolos en superficie. Aquí apenas ha sido transformado.

- Tras superar el Barranco de las Canteruelas, donde coincide con el Camino de Logroño a Alcanadre, el camino circula en una prolongada trinchera provocada seguramente por el transporte de tierra ocasionado en las labores de labranza de las fincas colindantes. Éste es un fenómeno postdeposicional muy frecuente cuando el camino atraviesa un collado y las fincas aledañas presentan la pendiente hacia él.

- En la mojonera de Murillo de Rioleza y Agoncillo, en la zona del barranco Trashumo, los restos de la calzada camino pueden verse al sur de la carretera N-232 y junto a ésta. En varios puntos puede determinarse la estructura del firme con gruesas piedras calcáreas en cimentación y mezcla de piedra caliza y zahorra en el paquete de firmes.

- Se constatan en la zona también los restos de un aljibe junto al camino que parece haber reaprovechado parte del material pétreo de la calzada.

- Restos de la plataforma del viejo camino pueden verse en el lugar del Cuestarrón, junto a la carretera actual y al norte de ésta.

- En el Camino Viejo de Calahorra, a la entrada del término municipal de Logroño, se ha hallado el terraplén de zahorra de la calzada, ahora abandonado ya por el camino. Es la única zahorra presente en la zona y ha sido sondeado con retroexcavadora con el ánimo de explotarlo y llevarse el material.

- En este mismo camino, en la zona de Ventas Viejas y el Espino puede verse la elevación de la plataforma sobre el terreno natural, en ocasiones muy acusada. En varios puntos, con desperfectos en el terraplén, se observa la composición del firme a base de zahorra.

- Restos de empedrado y zahorras en el camino, ya en desuso por las interferencias del ferrocarril y la actual carretera, pueden verse cerca del punto kilométrico 404 de la carretera N-232, en torno a la derivación del ramal oeste a Varea.

- Existe una reconstrucción idealizada de un tramo de calzada en la isleta ajardinada existente el cruce de Varea, habilitada junto a la carretera actual. Parece responder a una interpretación plenamente subjetiva de la calzada que pasaba por las proximidades, junto al viejo paso del Iregua.

- En el Barrio de la Estrella, la Calleja Vieja se encuentra sin pavimentar y muy deteriorada. Más adelante se encuentra asfaltada, pero aún se nota su alzado sobre el terreno natural en torno a un metro en algunos casos. Se conserva casi toda su longitud, a pesar de que varios caminos y carreteras la interceptan en su recorrido e impiden en ocasiones el tránsito continuo por ella.

Se han podido encontrar secciones longitudinales del paquete de firme, provocadas por la excavación de las acequias que corren paralela a la vía.

- En el punto del límite de términos municipales de Logroño, Navarrete y Lardero se encuentra una notable trinchera excavada en el terreno para el paso del camino, suavizando así un importante repecho con el que se salva la línea de vertientes del río Iregua y el río de Daroca o río Antiguo.

- En el camino de Navarrete a Lardero se puede observar, con motivo de la excavación de un profundo drenaje lateral, una buena sección de la infraestructura del camino compuesta por una potente capa de gravas con bolos de gran tamaño que superan en ocasiones el medio metro de diámetro. En otras partes del camino se observan las zonas más altas del firme, como consecuencia de desperfectos laterales ocasionados por la labranza en unos casos y en otros por escorrentías superficiales.

- En el paso del collado de San Antón en el término de Ventosa se pueden observar restos de empedrado del camino, que aquí coincide con el de Santiago, además de una buena excavación en trinchera que suaviza en parte la pendiente del paso.

- En el camino paralelo a la carretera y al sur de esta en el término de Alesón se pueden observar los más importantes restos de la infraestructura de toda la vía romana en esta zona. Este camino, seccionado lateralmente por ambos lados, presenta la composición de todo el firme y su diferenciación con el sustrato del terreno natural, de una forma realmente impresionante.

- Junto al pueblo de Alesón, entre la carretera de acceso al pueblo y el río Yalde, se halla un buen terraplén compuesto por material pétreo con bolos de gran tamaño y altura en torno a un metro.

- Entre el río Yalde y Tricio, la calzada es un terraplén continuo de dos kilómetros de longitud, de notable altura y en ligera media ladera. En el lado de aguas abajo mide unos dos metros de altura, mientras que en el lado de aguas arriba se encuentra colmatado.

- El tramo de atajo en su mitad oriental también presenta un extraordinario terraplén formado por zahorras con bolos de notable tamaño, espléndidos restos de pavimentación en superficie y bordillo.

- El ramal oeste de entrada a Tricio presenta buenos restos de empedrado en superficie y de infraestructura con plataforma a media ladera, mitad en desmonte y mitad en terraplén.

- En la intersección de la entrada oeste a Nájera se observan, en la parte superior, los restos de la antigua carretera de acceso. Es muy probable que el entalle por donde discurre tenga una mayor antigüedad que los restos de firme modernos que en él se ven.

- En el término municipal de Hormilla, en el camino llamado Calzada de los Romanos, se distingue en unas pocas zonas zahorra en el camino. Aunque no ha sido transformado, se encuentra muy colmatado por los arrastres de las fincas colindantes.

Sin embargo, el vestigio más interesante de este tramo es la tajea que a menos de un kilómetro del pueblo se encuentra como obra de drenaje transversal en el camino. Dotada de muros de grandes sillares y de losas de cubrimiento de grandes dimensiones, debería ser objeto de estudio y restauración porque todo indica que es originaria de la infraestructura romana.

Se trataría de una de las únicas estructuras de paso originarias de este tipo que sobrevive, no sólo en el tramo riojano sino probablemente en toda la vía romana de Tarragona a Astorga. Algunas losas de cubrimiento han sido removidas y se encuentran en el entorno, pero la mayor parte de ellas permanecen in situ.

- En la subida a la meseta de Valpierre, una pequeña trinchera con restos escasos y dispersos de zahorra atestigua el paso de un antiguo camino de atajo. Parece, sin embargo, que la vía en época romana ya describía las curvas de ascenso que ahora se utilizan y suavizan mucho la pendiente.

- En toda la jurisdicción de Azofra el camino ha sido ya transformado. Así se le puede ver en la zona alta, donde se ha encontrado en esta prospección el yacimiento romano que bien podría ser Atiliana.

Sin embargo, más adelante, en la jurisdicción de Bañares en Valpierre, presenta su aspecto original con terraplenes notorios de casi un metro de altura y presencia de zahorra como pavimentación sistemática. Éstos se conservan casi intactos durante más de un kilómetro y hasta el cruce con la carretera LR-312 a Rodezno.

- En la jurisdicción de San Torcuato, la calzada se conserva en su totalidad. Ha sido pavimentada toda ella, hasta San Torcuato con zahorra artificial, y después del cruce con la carretera de Cidamón ha sido asfaltada en todo el término municipal. A pesar de todo conserva sus márgenes (limes) primigenios y todo su carácter, observándose bien la altura del prolongado terraplén.

- En la jurisdicción de Bañares se conserva perfectamente todo el camino y de nuevo durante más de cuatro kilómetros reúne las características de elevado terraplén, que en ocasiones supera la altura de un metro y con presencia de zahorra en superficie en todo él.

- Al occidente de la carretera LR-111 de Santo Domingo a Casalarreina se conserva un notable terraplén de zahorra, de nuevo con alturas superiores al metro.

- Entre los ríos Oja y Reláchigo, el camino, donde no ha desaparecido, ha sido seriamente transformado. Sin embargo aún puede constatarse en algunos tramos desaparecidos el paso del camino. Debido al gran espesor de zahorra que componía el firme, la calidad del suelo difiere notablemente de la del entorno al ser roturado, observándose en algunas zonas un crecimiento diferencial del cereal que delata perfectamente la franja por la que discurría el camino.

- En el paso del río Reláchigo aún pueden apreciarse las rampas de bajada de la margen derecha y la trinchera de acceso de la margen izquierda, notable vestigio de movimiento de tierras en desmonte, necesaria para acceder a la parte baja del río, cuyos escarpes imposibilitan el acceso por otro punto.

- En la jurisdicción de Leiva se conserva el llamado Camino de los Romanos casi entero, con vestigios notables de desmontes y terraplenes. Un pequeño desmonte existe en el comienzo de la bajada para el cruce del arroyo de la Paúl y un buen terraplén puede apreciarse en la zona de la Ermita de Nuestra Señora de la Peregrina, donde además se han podido encontrar interesantes secciones del firme que determinan su composición de zahorras con algún resto de cal.

- Entre Tormantos y el río Encemero también se han podido constatar pequeñas elevaciones del camino sobre el suelo natural y la composición del camino a base de zahorra. En la bajada al río Encemero se ha desmontado el terreno en parte, para la ejecución de la rampa de bajada al punto del río donde se efectuaba el paso.

3.5.- ANÁLISIS LONGITUDINAL DE LA VÍA

Como consideración previa al análisis de las distancias entre las mansiones de la calzada, es necesario apuntar que la ciudad referida en los miliarios de esta vía romana, en todo el tramo riojano, fue Caesaraugusta.

Este extremo queda demostrado por la existencia del miliario de Augusto depositado en el museo de Nájera y encontrado en término de Arenzana de Arriba[157].

Si a la altura de Tritiose hacía referencia a Caesaraugustaen los miliarios, es obligado pensar que las distancias a esta ciudad se median al menos desde Virovesca (Briviesca), ya que entre este punto y aquella ciudad no existió otra que pudiera hacer sombra, en el ámbito sociopolítico, a la fundación imperial.

En Virovescase realizaba la conexión con la vía Aquitana de Astorga a Burdeos por lo que es difícil que al occidente de tan importante bifurcación pudieran indicarse las distancias a Zaragoza.

Por otra parte, y aunque dispongo de la precisa determinación de todo el trazado de la vía De Italia in Hispaniasentre Caesaraugusta y Graccurris y de su análisis longitudinal, éste permanece inédito. Por este motivo no se recoge el emplazamiento exacto de los miliarios en el tramo riojano, cuestión ésta que se convertiría en un acto de fe para el lector si no se analiza la vía desde Zaragoza.

Sin embargo, si que se recogerá el resultado de la medición del camino efectuada tras la determinación de éste y de la distancia resultante entre las mansiones.

Esta medición arroja unos resultados que pueden analizarse en el siguiente cuadro:

Entre Briviesca y Alfaro hay 100 millas inevitablemente, además considerando que éste es el trazado más corto de los hasta ahora propuestos. Así pues, es obligado suponer que algunas de las cifras indicadas en el Itinerario de Antonio, en el recorrido nº 32, están equivocadas o que existió algún error en las sucesivas transcripciones.

Tampoco deberían de considerarse importantes los errores de una sola milla ya que se desconoce el propósito de la confección del Itinerario y por lo tanto cómo se midió. No es lo mismo medir un largo corredor y asignar a cada tramo las millas que correspondan, que medir tramo a tramo desde las afueras de las ciudades o que restar las cifras indicadas en los miliarios que no tienen que coincidir con las ciudades.

[157] ESPINOSA RUIZ, U. 1995, p.139. Historia... ob. cit.